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从1989年开始运行的东南大学校车，在经历了26个春秋之后，于4月30日停止运行，从此东南大学校区间的交通出行进入一个全新的时代。5月1日上午8点，黄大卫副校长，总务处梁书亭处长、何林书记、章荣琦副处长以及综合办公室、膳食与校园办公室、汽运中心负责同志，来到地铁3号线东大九龙湖校区站，实地检查、体验新开通的校园接驳循环车的运行情况。
上午8点，地铁3号线东大九龙湖校区站外，整齐停泊着各类自行车，背着大包、小包的我校学生迎来首个由地铁的假日。出地铁站，“东南大学接驳车乘车点”的指示牌醒目可见，右转50米的吉印大道上蓝白相间的“东南大学自备车停靠点”竖立在路边。校领导一行在停靠点等待东南大学历史上第一辆校区接驳车。按照接驳车时刻表，第一趟接驳车8点钟由九龙湖校区开出，途径校园沿线由北门上吉印大道，行至双龙大道交汇处左转即是自备车停靠点。8点10分，接驳车校车平稳驶来，在停靠点停车，老师、学生陆续下车，转道地铁出行。当班驾驶员徐世强说，第一趟接驳车载客28人，少数是下班的老师、教工，多数是外出的学生。黄大卫副校长和乘坐接驳车的学生简单交流，仔细询问学生关于接驳车的情况。学生们表示，校园接驳车的运行方便了他们从校园到地铁站之间的出行，能够做到安全、准点。随后校领导一行走上接驳车，零距离体验地铁站与校园之间的接驳。从吉印大道行至文心街汇合处红绿灯，校车左转进入校园北门，随后沿校园内循环线路，从教学楼、梅园、行政楼、橘园等返回到校车停车场。
在汽运中心停车场，黄大卫副校长一行亲切看望了五一假期坚守在工作岗位的驾驶员，简要听取总务处、汽运中心关于校园接驳车的相关运行工作，他希望总务处以及汽运中心要做好接驳车运行的相关统计工作，在运行中充分听取学校、教师员工的建议和意见，科学、合理、经济的安排接驳车班次，真正为师生服务好。
